Осмотр транспортного средства после ДТП

Предисловие

Настоящий Стандарт описывает единый порядок осмотра транспортного средства после дорожно-транспортного происшествия: от идентификации транспортного средства и фиксации повреждений до трасологического анализа следов и разграничения повреждений, относящихся и не относящихся к исследуемому событию.

Положения настоящего Стандарта основаны на принципах полноты фиксации повреждений, объективного сопоставления следов с заявленным механизмом происшествия, разграничения повреждений по времени их возникновения.

Статус документа

Настоящий Стандарт является профессиональным документом АНО «Высшая коллегия судебных экспертов» и не относится к нормативным правовым актам. Он не устанавливает обязанностей для лиц, не являющихся участниками Коллегии, и не заменяет процессуальное законодательство и методики производства автотехнических и трасологических экспертиз.

Для участников Коллегии, принявших Кодекс эксперта ВКСЭ, положения настоящего Стандарта являются профессиональным обязательством: соответствие им проверяется при аттестации и при рассмотрении обращений о качестве выполненных исследований.

Для всех остальных специалистов настоящий Стандарт носит рекомендательный характер и может применяться как методическая основа полностью либо в части.

Соотношение с законодательством

Правила дорожного движения, процессуальное законодательство и определение суда о назначении экспертизы имеют приоритет над положениями настоящего Стандарта во всех случаях без исключения.

Отступления от описанного порядка

Описанный порядок рассчитан на осмотр транспортного средства, физически доступного эксперту. Если транспортное средство недоступно — отчуждено, восстановлено, утилизировано, — применяется раздел 7 настоящего Стандарта, описывающий работу по материалам фиксации, выполненной иными лицами.

Как пользоваться документом

Настоящий Стандарт рассчитан на два способа применения.

Как учебный материал — при последовательном изучении: разделы 1–2 объясняют принципы и подготовку, разделы 3–6 разбирают собственно осмотр и анализ, разделы 7–10 — особые случаи, оформление и самопроверку.

Как рабочий справочник — непосредственно перед осмотром конкретного транспортного средства.

1Общие положения

1.1Назначение Стандарта

Настоящий Стандарт устанавливает единый порядок осмотра транспортного средства, пострадавшего в дорожно-транспортном происшествии, с целью фиксации повреждений, их трасологического анализа и разграничения повреждений, относящихся к исследуемому событию, от повреждений иного происхождения.

1.2Область применения

Настоящий Стандарт применяется при осмотре транспортных средств по делам:

• об определении объёма и характера повреждений в результате конкретного дорожно-транспортного происшествия;
• об определении соответствия заявленного механизма происшествия обнаруженным повреждениям;
• о разграничении повреждений от разных событий при наличии нескольких происшествий с участием одного транспортного средства;
• о споре со страховой компанией относительно объёма страхового возмещения.

1.3Соотношение с иными стандартами Коллегии

Настоящий Стандарт формирует материал для последующего расчёта стоимости восстановительного ремонта и утраты товарной стоимости, порядок которого установлен Стандартом расчёта стоимости восстановительного ремонта и ущерба имуществу.

1.4Основополагающие принципы

При осмотре транспортного средства эксперт руководствуется следующими принципами:

Полнота фиксации. Фиксации подлежат все повреждения транспортного средства, а не только заявленные стороной как относящиеся к происшествию.

Объективность трасологического анализа. Соответствие повреждений заявленному механизму происшествия устанавливается по объективным признакам следообразования, а не принимается на веру со слов участников.

Разграничение по времени. Повреждения, относящиеся к исследуемому событию, фиксируются и анализируются отдельно от повреждений иного происхождения либо более раннего периода.

Сопоставимость с материалами дела. Выводы осмотра сопоставляются со схемой места происшествия, объяснениями участников и иными материалами дела, а не формируются в отрыве от них.

2Подготовка к осмотру

2.1Изучение материалов дела

До начала осмотра изучаются: схема места дорожно-транспортного происшествия, административный материал при его наличии, объяснения участников, имеющиеся фотоматериалы с места происшествия, сведения о втором транспортном средстве либо ином объекте, с которым произошло столкновение.

2.2Извещение сторон

Собственник и владелец второго транспортного средства, если оно является объектом сопоставления, извещаются о дате и времени осмотра заблаговременно, способом, позволяющим подтвердить факт извещения.

2.3Комплект оборудования

Перед осмотром подготавливается: фотоаппаратура, обеспечивающая детальную съёмку, измерительный инструмент — рулетка, штангенциркуль для замера ширины и глубины следов, средства для проверки состояния лакокрасочного покрытия при необходимости.

3Идентификация транспортного средства

3.1VIN и идентификационные данные

Перед осмотром устанавливается соответствие идентификационного номера, государственного регистрационного знака и иных данных осматриваемого транспортного средства данным, указанным в материалах дела.

3.2Комплектация и доаварийное состояние

Фиксируется комплектация транспортного средства и по возможности — его состояние до происшествия по материалам, представленным сторонами: фотографии, предыдущие акты осмотра, сведения о ранее выполненных ремонтах.

4Фиксация повреждений

4.1Общая фотофиксация

До детального осмотра выполняется общая фотофиксация транспортного средства со всех сторон, включая элементы, повреждения на которых не заявлены, — это позволяет впоследствии подтвердить полноту осмотра.

4.2Детальная фиксация каждого повреждения

Каждое повреждение описывается и фотографируется отдельно: точное место расположения на кузове или узле, характер повреждения — деформация, разрыв, скол, характер и направление следов на повреждённой поверхности.

4.3Измерения

Значимые для трасологического анализа параметры повреждений — высота расположения следа от опорной поверхности, ширина и глубина вмятины или следа, направление царапин — измеряются инструментально и заносятся в протокол.

5Трасологический анализ следов

5.1Направление и характер следообразования

По характеру деформации, направлению царапин и загрязнений на следе определяется направление действовавшей силы и относительное движение контактировавших объектов в момент следообразования.

5.2Сопоставление повреждений с контактирующим объектом

Повреждения осматриваемого транспортного средства сопоставляются с повреждениями второго транспортного средства либо иного объекта, указанного как участник происшествия: совпадение по высоте расположения, форме и размеру следа, наличие следов переноса краски или иного материала.

5.3Сопоставление повреждений с механизмом ДТП по материалам дела

Обнаруженные повреждения сопоставляются со схемой происшествия и объяснениями участников: соответствует ли зафиксированная картина повреждений заявленному расположению транспортных средств в момент столкновения и направлению их движения.

6Разграничение повреждений, относящихся и не относящихся к происшествию

6.1Признаки доаварийных повреждений

К признакам, указывающим на то, что повреждение возникло до исследуемого происшествия, относятся: следы коррозии в зоне повреждения, несоответствие степени свежести повреждения общему состоянию транспортного средства, следы ранее выполненного некачественного ремонта на этом же участке.

6.2Признаки повреждений от иного, более позднего события

Если транспортное средство участвовало в нескольких происшествиях либо было повреждено после исследуемого события, признаки более позднего повреждения фиксируются и разграничиваются от повреждений исследуемого события по аналогичным критериям свежести и локализации.

7Осмотр по материалам фиксации без непосредственного доступа к объекту

7.1Использование видеозаписей и фотографий

Если транспортное средство недоступно эксперту, анализ производится по видеозаписям с места происшествия, фотографиям, выполненным участниками либо сотрудниками, оформлявшими происшествие, и иным доступным материалам фиксации.

7.2Ограничения метода

Анализ по фотографиям и видеозаписям без непосредственного осмотра объективно ограничен: часть признаков следообразования — глубина деформации, характер загрязнений — недоступна для точной оценки по изображению. Эти ограничения прямо указываются в заключении, а категоричность вывода соотносится с объёмом и качеством доступных материалов.

8Оформление протокола осмотра

8.1Обязательные реквизиты

Протокол содержит: дату и место осмотра, сведения об эксперте и присутствующих лицах, идентификационные данные осматриваемого транспортного средства, полный перечень зафиксированных повреждений с измерениями, результаты трасологического сопоставления при его выполнении.

8.2Приложения

К протоколу прилагаются: фототаблица с общими и детальными снимками каждого повреждения, схема расположения повреждений на транспортном средстве, копии использованных материалов дела — схемы происшествия, фотографий с места происшествия.

9Типичные ошибки

9.1Ошибки трасологического анализа

К типичным ошибкам относятся: вывод о соответствии повреждений механизму происшествия без измерения высоты расположения следов, отсутствие сопоставления повреждений двух транспортных средств при наличии такой возможности, игнорирование признаков, указывающих на доаварийное происхождение повреждения.

9.2Процессуальные ошибки

К типичным процессуальным ошибкам относятся: осмотр без извещения второй стороны, отсутствие общей фотофиксации всего транспортного средства, ограничение осмотра только заявленными повреждениями без проверки прочих элементов.

10Контроль результата и самопроверка

10.1Контрольный лист

• Идентификационные данные транспортного средства сверены с материалами дела
• Выполнена общая фотофиксация всего транспортного средства
• Каждое повреждение зафиксировано отдельно с измерениями
• Проведён трасологический анализ направления и характера следообразования
• Повреждения сопоставлены со вторым транспортным средством при такой возможности
• Повреждения сопоставлены со схемой и материалами дела
• Выявлены и разграничены повреждения, не относящиеся к исследуемому событию
• При отсутствии доступа к объекту зафиксированы ограничения метода анализа по материалам
• Протокол содержит все обязательные реквизиты и приложения